Развитие бизнеса верфей Малайзии в 2025 году

Масштаб мощности и объект

Кластер верфей Саравака сформировал масштабную структуру: Бинтулу, как основная база снабжения, улучшил вспомогательные мощности для морского инженерного оборудования; Верфь Sarawak Land Shipyard в Мири занимает площадь 47 гектаров и имеет возможность строить глубоководные корабли поддержки. В его сухом доке могут разместиться суда водоизмещением 4500 тонн для обслуживания; Верфь SSI в Сибу имеет стапель длиной 300 метров и может одновременно строить буксиры класса 20/30 метров, доставляя более 100 судов различных типов, включая буксиры, десантные суда, морские суда поддержки и многое другое.

Рыночные заказы и расширение клиентов

Эффект проникновения на региональный рынок значителен: в 2024 финансовом году TAS Offshore выиграла 12 судостроительных контрактов в Индонезии и Сингапуре на общую сумму 86,66 млн малайзийских ринггитов. На индонезийский рынок пришлось 85% заказов, в основном обслуживающих потребности в местных горнодобывающих перевозках (буксиры для перевозки угля и никелевой руды), при этом объем текущих заказов достиг 210 миллионов малайзийских ринггитов, что будет продолжать поддерживать доход с 2025 по 2026 год; Являясь крупнейшим судостроителем морских заводов в Малайзии, верфь Meili Shipyard в Нам Чеонге имеет годовую мощность поставки 12 судов, а ее бизнес охватывает мировой рынок морских судов поддержки (OSV). В то же время компания расширила свои источники доходов за счет чартерного бизнеса, а размер ее флота достиг 34 судов.

Промышленные кластеры и комплексные вспомогательные объекты

Промышленное планирование под руководством правительства ускоряет формирование кластеров: Танджунг Манис строит высокотехнологичный судостроительный кластер, уделяя особое внимание высокотехнологичным судам для глубоководных и внутренних перевозок; Кучинг, Сибу и другие места способствуют строительству морских учебных центров и промышленных парков площадью 150 акров, улучшая привлечение талантов и поддержку цепочки поставок; Высвобождение налоговой политики по дивидендам, освобождение от налога на услуги по реализации (СНВ) по техническому обслуживанию и капитальному ремонту судов, а также снижение эксплуатационных расходов предприятий.