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설계 규칙 : 엔지니어는 최고의 강도를 위해 7075-T651을 선택합니다. 3인치 미만의 얇은 부품에 작동합니다. 두꺼운 부품에는 7050-T7451을 선택합니다. 이러한 부품에는 높은 피로 저항성과 내식성이 필요합니다.
항공우주 엔지니어는 중요한 항공기 부품의 재료를 주의 깊게 확인합니다. 7050과 7075 비교는 부품 두께에 따라 다릅니다. 7075 알루미늄은 얇은 부품에 최고의 강도를 제공합니다. 그러나 7050 알루미늄은 두꺼운 부품 내부에서도 견고함을 유지합니다. 이 견고한 금속은 악천후로부터 비행 부품을 보호합니다. 따라서 항공기 제작자는 좋은 비행을 위해 이러한 금속이 필요합니다.
선택하다 3인치 미만의 얇은 부품에 7075 알루미늄을 사용하여 최대 강도를 얻습니다.
깊은 강도를 유지하고 녹을 방지하려면 두꺼운 부품에는 7050 알루미늄을 선택하십시오.
구조적 균열을 방지하려면 열 용접 대신 리벳이나 강력 접착제를 사용하십시오.
프로젝트 지연을 방지하고 비용을 통제하려면 공식 자재 규정을 조기에 확인하세요.
금속 과학자들은 7000 시리즈 알루미늄 합금을 만듭니다. 이 강한 금속은 극한의 비행 장소에서 작동합니다. 표준 7075 알루미늄은 아연, 마그네슘, 구리 및 크롬을 사용합니다. 이 혼합은 높은 강도를 생성합니다.
요소 |
중량 백분율 제한(%) |
|---|---|
아연(Zn) |
5.1 – 6.1 |
마그네슘(Mg) |
2.1 – 2.9 |
구리(Cu) |
1.2 – 2.0 |
크롬(Cr) |
0.18 – 0.28 |
철(Fe) |
최대 0.50 |
실리콘(Si) |
최대 0.40 |
망간(Mn) |
최대 0.30 |
티타늄(Ti) |
최대 0.20 |
알루미늄(Al) |
나머지 |
야금학적 변화 : 디자이너들은 7050 알루미늄에서 크롬을 지르코늄으로 교체합니다. 지르코늄은 내부에 작은 입자 그룹을 만듭니다. 냉각 중에 입자 성장을 멈 춥니 다.
구리 양은 항공우주 금속의 성능을 변화시킵니다. 구리가 많을수록 두꺼운 부품의 녹이 발생하지 않습니다. 그러나 연구에 따르면 추가 구리는 파괴 인성을 낮추는 것으로 나타났습니다. 구리가 높을수록 입자가 입자 간 파손으로 변합니다. 메탈 제작자들은 이러한 요소들의 균형을 세심하게 조정했습니다. 이 균형은 항공기 부품을 안전하게 유지합니다.
담금질 감도는 금속에 대한 냉각 속도 영향을 보여줍니다. 담금질은 내부 재산 강도를 파괴해서는 안됩니다. 두꺼운 금속 블록이 내부에서 천천히 냉각됩니다. 바깥 피부는 훨씬 빨리 냉각됩니다.
두꺼운 7075 알루미늄 부품은 내부 강도가 떨어집니다. 3인치가 넘는 부품은 너무 느리게 냉각됩니다. 열처리를 하면 내부에 거친 입자가 생성됩니다. 이 큰 입자는 금속에서 필요한 강도를 훔칩니다.
지르코늄은 이 큰 냉각 문제를 해결합니다. 이 간단한 요소는 급냉 감도를 빠르게 낮춥니다. 중금속 부품은 견고하게 유지됩니다.
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금속이 어떻게 작용하는지에 따라 비행기의 재료 선택이 결정됩니다. 엔지니어들은 7050과 7075에 대해 이 숫자를 연구합니다.
합금 성미 |
극한 인장 강도(UTS) 최소 |
인장 항복 강도 최소 |
|---|---|---|
7075-T651 |
73ksi |
63ksi |
7050-T7451 |
70ksi |
60ksi |
최고 가열은 7075 알루미늄을 강하고 단단하게 만듭니다. 디자이너들은 힘든 작업을 위해 이 합금을 선택합니다. 이는 뛰어난 강도 대 무게 균형을 제공합니다.
일반 피로 성능: 7075-T651은 반복되는 스트레스를 매우 잘 처리합니다. 끝없는 비행 스트레스 사이클을 통해 지속됩니다.
구조적 응용: 건축업자는 사용합니다 . 7075 알루미늄을 무거운 비행기 부품에 이러한 부분에는 다음이 포함됩니다. 날개 스킨, 스파 및 프레임.
거친 비행 환경에서는 내구성이 뛰어난 항공기 금속 부품이 필요합니다. 7050 알루미늄은 강력한 힘을 제공하고 균열을 방지합니다. 두꺼운 구조 조각은 이 혼합으로 인해 큰 이점을 얻습니다.
✈️ 엔지니어링 초점 : 7050 알루미늄은 두꺼운 부품 내부에서도 매우 강한 내구성을 유지합니다. 하중이 많이 변하는 동안 갑작스러운 응력 균열을 방지합니다.
열은 항공우주 합금 내부의 금속 입자 패턴을 이동시킵니다. T74로의 과노화는 내구성을 위해 약간의 힘을 교환합니다. 스트레스와 악천후에 대한 저항력을 높여줍니다.
야금학적 매개변수 |
T6 피크-노화 성미 |
T74 과열된 성미 |
|---|---|---|
노화 과정 |
한 단계 열 노화 |
2단계로 조절되는 노화 |
미세구조 및 침전물 |
작고 촘촘하게 퍼져 있는 작은 영역 |
더 큰 확산 정지 성장 영역 |
곡물 경계 네트워크 |
완전 연속적인 촘촘한 라인 패턴 |
파선 패턴이 부패 경로를 중지합니다. |
전기 전도도 |
31.0 – 33.0% IACS |
38.0 – 41.0% IACS |
두꺼운 금속 블록이 너무 빨리 냉각됩니다. 그들은 내부 힘을 잃습니다.
표준 7075 알루미늄은 전력이 빨리 손실됩니다. 이는 두께가 3인치가 넘는 부품에서 발생합니다.
그러나 7050 알루미늄은 내부 깊숙한 곳에서 견고하게 유지됩니다.
엔지니어는 이러한 무거운 플레이트를 선택합니다. 그들은 대형 동체 격벽을 만듭니다. 날개갈비도 만듭니다.
이 특수 소재는 어디에서나 균일한 강도를 유지합니다. 중심은 표면만큼 단단합니다.
따라서 무거운 프레임은 피로에 잘 견딥니다. 지속적인 비행 하중을 쉽게 처리합니다.
가혹한 비행 환경은 무거운 비행기 구조물을 손상시킵니다.
염분이 많은 공기와 습기는 스트레스가 높은 구역을 공격합니다.
특수 열처리로 응력 부식을 방지합니다. 중요한 항공기 부품을 보호합니다.
이 과정은 표면 박리 손상도 차단합니다. 악천후에도 잘 작동합니다.
개선된 내부 금속 구조로 갑작스러운 균열을 막아줍니다. 부품은 긴 비행 수명 동안 지속됩니다.
무거운 부품을 만들려면 안정적인 재료가 필요합니다. 금속 절단은 매우 안정적이어야 합니다.
기계공은 좁은 목표 크기를 쉽게 달성할 수 있습니다.
7050 알루미늄은 응력 하에서 굽힘에 저항합니다. 고속 밀링이 원활하게 진행됩니다.
그러나 디자이너는 엄격한 참여 제한을 알고 있습니다. 7000 시리즈 합금은 쉽게 용접할 수 없습니다.
균열 민감성: 강한 비행기 알루미늄은 용접이 잘 되지 않습니다. 열은 내부에 작은 균열을 만듭니다.
융합 용접 제한: 심각한 용접 손상으로 인해 부품이 서로 녹는 것을 방지할 수 있습니다. 비행 구간은 안전하지 않습니다.
대체 접합 방법: 작업자는 전기 점용접을 사용합니다. 또한 리벳이나 강력 접착제를 사용합니다.
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비행기는 7075 알루미늄을 사용합니다. 얇은 부품에 이 합금은 3인치 미만의 시트에 맞습니다. 상부 날개 스킨이 매우 강해집니다. 작은 비행기 조각은 매우 가볍습니다. 비행기는 이렇게 하면 훨씬 더 잘 작동합니다. 얇은 금속은 높은 응력을 잘 유지합니다. 그것은 여분의 무거운 무게를 추가하지 않습니다.
큰 평면 프레임에는 깊은 강도가 필요합니다. 엔지니어들은 격벽용으로 7050 알루미늄을 선택합니다 . 두꺼운 갈비뼈에 사용합니다. 무거운 부품에는 뛰어난 균열 방지 기능이 필요합니다. 이 금속이 만들어집니다. 안전한 비행 구조 . 그것은 많은 긴 여행을 통해 지속됩니다. 두꺼운 블록은 높은 중심 전력을 유지합니다.
금속 공급은 공장 건설 선택을 안내합니다. 팀은 구매하기 전에 재료 사양을 읽습니다. 그들은 항공기 재고에 대한 규정을 확인합니다.
알루미늄 합금 및 성미 |
기본 관리 AMS 사양 |
추가사양 |
|---|---|---|
7075-T651 |
AMS-QQ-A-250/12 |
AMS 4044, AMS 4045, AMS 4123 |
7050-T7451 |
AMS 4050 |
AMS 4201 |
공급 참고 사항 : 관리자는 금속 가격을 실제 성능과 비교합니다.
간편한 금속 배송으로 기본 소모품을 가득 채울 수 있습니다. 두꺼운 7050 알루미늄 플레이트에는 추가 시간이 필요합니다. 조기 주문은 작업자가 부품을 빨리 완성하는 데 도움이 됩니다. 새로운 비행기 계획은 비용과 안전성의 균형을 맞춥니다.
엔지니어는 금속을 선택하기 전에 시트 두께와 응력 위험을 확인합니다. 부품 크기는 대부분 7050과 7075 선택을 제어합니다. 7075 알루미늄은 3인치 미만의 얇은 부품에 최대의 강도를 제공합니다. 한편, 7050 알루미늄은 3인치가 넘는 두꺼운 항공우주 부품 내부에서 녹이 가장 잘 발생합니다.
부품 두께 |
권장 합금 |
주요 이점 |
|---|---|---|
얇음(< 3인치) |
7075-T651 |
높은 항복 강도 |
두꺼운(> 3인치) |
7050-T7451 |
인성 및 내식성 |
조치 단계 : 설계자는 AMS 규칙 시트를 조기에 읽어야 합니다. 비행기의 주요 부품을 구매할 때 금속 공급업체에 문의해야 합니다.
아니요. 기술자는 여기서 열 용접을 사용하지 않습니다. 높은 열이 식으면서 내부에 작은 균열이 생깁니다. 대신 작업자는 이러한 평면 부품을 금속 리벳으로 연결합니다. 또한 특수 볼트나 강력한 접착제를 사용합니다.
핵심 내용 : 볼트와 접착제는 7000 시리즈 부품을 훨씬 더 잘 보호합니다.
7050 금속은 작업 중에도 견고함을 유지합니다. 열 냉각 단계 . 두꺼운 7075 부품은 서냉 센터에서 강도를 잃습니다. 그러나 7050은 강한 균열 및 녹 저항성을 유지합니다. 이 힘은 3인치가 넘는 무거운 블록에서 작동합니다.
7075-T651은 최대 강도와 상단 표면 경도를 제공합니다. 3인치 미만의 얇은 금속 시트는 매우 빠르게 냉각됩니다. 이 과정에서 그들은 힘을 잃지 않습니다. 따라서 이 금속은 외부 날개에 큰 강도를 제공합니다.
지르코늄은 7050 금속 혼합물 내부의 크롬을 대체합니다. 이 요소는 작은 입자를 형성하여 입자 성장을 막습니다. 이는 심열 처리 단계에서 발생합니다. 결과적으로 지르코늄은 두꺼운 블록이 강하게 유지되도록 도와줍니다.
